Γενικός Κανονισμός Trial 2020
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
1. ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ TRIAL
2. ΔΙΑΔΡΟΜΗ
3. ΧΡΟΝΟΣ ΕΚΤΕΛΕΣΗΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ
4. ΣΗΜΑΝΣΗ (ΧΑΡΑΞΗ)ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ – ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ
5. ΤΜΗΜΑΤΑ(ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ)
6. ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ
7. ΕΚΚΙΝΗΣΗ
8. ΒΑΘΜΟΙ ΠΟΙΝΗΣ
8.1 Βαθμοί ποινής σε σχέση με τον χρόνο
8.2 Βαθμοί ποινής στην ειδική διαδρομή
8.3 Άλλες ποινές
8.4 Αποκλεισμός
9. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
10. Πρόωρη διακοπή αγώνα
11. ΑΠΟΝΟΜΗ
12. ΕΝΣΤΑΣΕΙΣ
13. ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟΣ
14. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΘΛΗΤΩΝ
15. ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ
16. ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΑΘΛΗΤΩΝ
1. ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ TRIAL
Ένας αγώνας TRIAL είναι αγώνας εκτός δρόμου, η κατάταξη του οποίου βασίζεται στην αντοχή, την ικανότητα και τη σταθερότητα που επιδεικνύει κάθε αθλητής.
Στη διαδρομή του αγώνα συμπεριλαμβάνονται ορισμένα επιλεγμένα τμήματα της διαδρομής (ειδικές διαδρομές) όπου ο αθλητής ελέγχεται και βαθμολογείται με βάση την ικανότητα του να τα διασχίσει με το δυνατόν λιγότερα σφάλματα. Επί πλέον ορίζεται ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα μέσα στο οποίο ο αθλητής πρέπει να ολοκληρώσει την διαδρομή.
2. ΔΙΑΔΡΟΜΗ
Η διαδρομή θα αποτελείται από όλα τα είδη εδάφους «εκτός δρόμου» κυκλική μήκους έως 2,5χλμ. οριοθετημένη και σηματοδοτημένη με κορδέλα και σήματα.
3. ΧΡΟΝΟΣ ΕΚΤΕΛΕΣΗΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ
Η μέση ωριαία δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20 χλμ/ώρα. Ο σταθμός εκκίνησης και τερματισμού είναι και σταθμός χρονομέτρησης. Το συνολικό όριο χρόνου του αγώνα είναι 2 έως 4 ώρες και τα συνολικά χιλιόμετρα 6 – 7,5 και 18 έως 24 ειδικές διαδρομές. Δηλαδή η διαδρομή γίνεται τρεις φορές (σε τρεις κύκλους) και έχει 6 – 8 ειδικές διαδρομές.
Σε κάθε αναβάτη δίνεται το ίδιο χρονικό διάστημα για να τερματίσει τον αγώνα. Οι ποινές χρόνου για καθυστερημένη εκκίνηση ή για την υπέρβαση του επιτρεπόμενου χρόνου αναφέρονται στο άρθρο 8.1. Ο Αλυτάρχης μπορεί να αυξήσει το μέγιστο επιτρεπόμενο χρόνο καθυστέρησης μέχρι 60 λεπτά επιπλέον εφόσον το κρίνει απαραίτητο. Ο συνολικός προβλεπόμενος χρόνος για τον αγώνα και ο χρόνος εκκίνησης πρέπει να αναφέρονται στον ειδικό κανονισμό.
4. ΣΗΜΑΝΣΗ (ΧΑΡΑΞΗ)ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ – ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ
Η διαδρομή πρέπει να είναι σηματοδοτημένη και κορδελιασμένη σε όλο το μήκος της. Ο αθλητής πρέπει να ακολουθεί την διαδρομή χωρίς να έχει δικαίωμα να βγει από αυτήν σε διαφορετική περίπτωση υπάρχει ποινή αποκλεισμού. Λεπτομέρειες για τη σήμανση της διαδρομής πρέπει να αναφέρονται στον ειδικό κανονισμό.
Για κάθε κατηγορία θα ισχύει ειδική σήμανση διαδρομής και επίπεδο δυσκολίας ειδικών διαδρομών, όπως παρακάτω:
Κατηγορία Α
Από 15 ετών και χωρίς περιορισμό στον κυβισμό της μοτοσικλέτας.
Οι αριθμοί συμμετοχής είναι μεταξύ του 1 και του 25 και δίνονται βάσει της κατάταξης στην κατηγορία Α, του περσινού πρωταθλήματος.
Επίπεδο δυσκολίας ΕΔ = Το δυσκολότερο για τα ελληνικά επίπεδα
Σήμανση ΕΔ = Κόκκινο βέλος.
Κατηγορία Β
Από 15 ετών και χωρίς περιορισμό στον κυβισμό της μοτοσικλέτας.
Οι αριθμοί συμμετοχής είναι μεταξύ του 26 και του 50 και δίνονται βάσει της κατάταξης στην κατηγορία Β του περσινού πρωταθλήματος.
Επίπεδο δυσκολίας ΕΔ = Μέτριες σε τεχνική δυσκολίες
Σήμανση ΕΔ = Πράσινο βέλος
Κατηγορία Junior
Από 12 έως 23 ετών και χωρίς περιορισμό στον κυβισμό της μοτοσικλέτας. Εφόσον οι συμμετοχές το επιτρέπουν, θα υπάρξει διαχωρισμός της κατηγορίας σε 2 ηλικιακά group: Junior A (από 12 έως 17 ετών) & Junior B (από 18 έως 23 ετών).
Οι αριθμοί συμμετοχής είναι μεταξύ του 51 και του 75 και δίνονται βάσει της κατάταξης στην κατηγορία Junior του περσινού πρωταθλήματος.
Επίπεδο δυσκολίας ΕΔ = Το ευκολότερο δυνατόν
Σήμανση ΕΔ = Κίτρινο βέλος
Κατηγορία Γ (Κατηγορία που δεν προσμετρά σε Πρωτάθλημα)
Ανεξαρτήτου ηλικίας και χωρίς περιορισμό στον κυβισμό της μοτοσικλέτας.
Οι αριθμοί συμμετοχής είναι από 76 έως 99.
Επίπεδο δυσκολίας ΕΔ = Το ευκολότερο δυνατόν
Σήμανση ΕΔ = Κίτρινο βέλος
5. ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
Κάθε ειδική διαδρομή πρέπει να είναι ευκρινώς αριθμημένο κατά αύξοντα αριθμό και ο αθλητής πρέπει να περάσει όλα τα τμήματα με αριθμητική σειρά.
Κάθε μονοήμερος αγώνας πρέπει να περιλαμβάνει 18 – 24 ειδικές διαδρομές.
Μια μοτοσυκλέτα θεωρείται ότι βρίσκεται μέσα σε ένα τμήμα όταν ο άξονας του μπροστινού τροχού της έχει περάσει το σημάδι αρχής του τμήματος και μέχρις ότου ο ίδιος άξονας περάσει το σημάδι του τέλους του. Ο μπροστινός τροχός πρέπει να προηγείται του πίσω όταν διασχίζει την πινακίδα της αρχής του τμήματος και την πινακίδα του τέλους του.
Ο κριτής κρατά την ειδική σε διαρκή ροή. Ο αθλητής που αποτυγχάνει σε ένα τμήμα αποχωρεί από αυτό την ώρα και από το σημείο που του υποδεικνύει ο κριτής. Εάν ένας αθλητής προσπαθεί ασκόπως να πραγματοποιήσει την ειδική καθυστερώντας τους υπόλοιπους αθλητές ο κριτής έχει δικαίωμα να επιβάλει ποινή.
Οι ειδικές διαδρομές πρέπει να καθορίζονται όσο είναι δυνατόν από φυσικά εμπόδια. Το ακριβές όριο πρέπει να προσδιορίζεται από ισχυρή αδιάβροχη ταινία που να είναι ευδιάκριτη και καλά στερεωμένη στα φυσικά εμπόδια που οριοθετούν την ειδική ή σε πασσάλους καλά στερεωμένους. Οι ταινίες πρέπει να βρίσκονται σε ένα ύψος 10cm και το πολύ 30cm από το έδαφος. Το πλάτος μεταξύ των ταινιών πρέπει να είναι τουλάχιστον 200cm,το πλάτος της ειδικής μπορεί να μειώνεται σε ορισμένες θέσεις που ονομάζονται «Πόρτες» και θα μαρκάρονται με πινακίδες, οι «Πόρτες» δεν πρέπει να μειώνουν το πλάτος της διαδρομής σε λιγότερο από 80cm.
6. ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ
Μπορούν να συμμετάσχουν όλοι όσοι έχουν ανανεωμένο αθλητικό δελτίο της ΑΜΟΤΟΕ δηλώνοντας συμμετοχή ηλεκτρονικά μέσω των Αθλητικών τους Σωματείων και μπορούν να συμμετέχουν μόνο σε μια κατηγορία.
Μπορούν ακόμα να συμμετάσχουν αθλητές – κάτοχοι αθλητικών δελτίων (license) χωρών-μελών των FIM-FIME, εφ’ όσον έχουν άδεια εκκίνησης (starting permission) από τον εποπτικό τους φορέα και οι οποίοι, σύμφωνα με τον ισχύοντα Αθλητικό Νόμο της Ελλάδος, δεν βαθμολογούνται.
Κατηγορία Α: από 15 ετών και χωρίς περιορισμό στον κυβισμό της μοτοσικλέτας.
Κατηγορία Β: από 15 ετών και χωρίς περιορισμό στον κυβισμό της μοτοσικλέτας.
Κατηγορία Junior: Από 12 έως 23 ετών και χωρίς περιορισμό στον κυβισμό της μοτοσικλέτας. Εφόσον οι συμμετοχές το επιτρέπουν, θα υπάρξει διαχωρισμός της κατηγορίας σε 2 ηλικιακά group: Junior A (από 12 έως 17 ετών) & Junior B (από 18 έως 23 ετών).
Κατηγορία Γ: Ανεξαρτήτου ηλικίας και χωρίς περιορισμό στον κυβισμό της μοτοσικλέτας.
Ο οργανωτής έχει το δικαίωμα να μην τελέσει τον αγώνα αν ο αριθμός των συμμετεχόντων είναι μικρότερος από 10 στο σύνολο όλων των κατηγοριών. Στον ειδικό κανονισμό θα αναφέρονται αναλυτικά οι κατηγορίες.
7. ΕΚΚΙΝΗΣΗ
Η εκκίνηση θα γίνεται σε χρονικά διαστήματα του ενός λεπτού ανά αθλητή. Κάθε αθλητής που καθυστερεί να εκκινήσει περισσότερο από 20 λεπτά από την προκαθορισμένη ώρα εκκίνησης του θα έχει ποινή αποκλεισμού. Η σειρά εκκίνησης είναι πρώτα κατηγορία Α μετά η κατηγορία Β, μετά η Junior και μετά η Γ. Πρώτος, σε κάθε κατηγορία, θα ξεκινάει ο τελευταίος στην τρέχουσα κατάταξη του παρόντος πρωταθλήματος, μετά ο προτελευταίος και ούτω καθεξής.
8. ΒΑΘΜΟΙ ΠΟΙΝΗΣ
Οι βαθμοί ποινής αρχίζουν να προσμετρούν από τη στιγμή που ο άξονας του εμπρός τροχού της μοτοσικλέτας περάσει την νοητή γραμμή αρχής της ειδικής, έως και όταν ο μπροστινός άξονας της μοτοσικλέτας περάσει την νοητή γραμμή τέλους της ειδικής.
8.1 Βαθμοί ποινής σε σχέση με τον συνολικό επιτρεπόμενο χρόνο
Για κάθε λεπτό καθυστέρησης στην εκκίνηση του αγώνα: 1 βαθμός ποινής.
Καθυστέρηση πέραν του μέγιστου επιτρεπόμενου χρόνου (20 λεπτά) στην εκκίνηση: Ποινή Αποκλεισμού.
Για κάθε λεπτό καθυστέρησης στον τερματισμό του αγώνα: 1 βαθμός ποινής.
Καθυστέρηση πέραν του μέγιστου επιτρεπόμενου καθορισμένου χρόνου (20 λεπτά) στον τερματισμό: Ποινή Αποκλεισμού.
8.2 Βαθμοί Ποινής στην Ειδική Διαδρομή
Ένα πάτημα στο έδαφος: 1 βαθμός
Δυο πατήματα στο έδαφος: 2 βαθμοί
Περισσότερα από δυο πατήματα στο έδαφος: 3 βαθμοί
Σε όλες τις παραπάνω περιπτώσεις το πάτημα στο έδαφος και τυχόν ακινητοποίηση της μοτοσικλέτας θα πρέπει να είναι στιγμιαία. Διαρκές πάτημα στο έδαφος με διαρκή ακινητοποίηση της μοτοσικλέτας: 5 βαθμοί
Ταυτόχρονο πάτημα και των δύο ποδιών στο έδαφος με την μοτοσικλέτα ακινητοποιημένη: 5 βαθμοί. Επιτρέπεται το ταυτόχρονο πάτημα και των δύο ποδιών στο έδαφος, εφόσον αυτό είναι στιγμιαίο.
Επιτρέπεται η άνευ χρονικού ορίου ακινητοποίηση της μοτοσικλέτας, εφόσον ο αναβάτης δεν πατάει στο έδαφος και δεν στηρίζεται με το σώμα του ή το τιμόνι της μοτοσικλέτας του κάπου. Κάθε τέτοιου είδους ακούμπισμα επιφέρει 1 βαθμό ποινής.
Κίνηση της μοτοσικλέτας προς τα πίσω επιτρέπεται μόνο όταν ο αναβάτης δεν πατάει στο έδαφος. Σε διαφορετική περίπτωση επιβάλλονται 5 βαθμοί ποινής
Πάτημα του ποδιού στο έδαφος με ταυτόχρονο πάτημά του στο μαρσπιέ, δεν επιφέρει βαθμούς ποινής.
Πτώση – αποτυχία: 5 βαθμοί
Όταν κόψει την κορδέλα οριοθέτησης της ΕΔ 5 βαθμοί
Όταν ξεθάψει πάσαλο πόρτας της ΕΔ: 5 βαθμοί
Σβήσιμο κινητήρα με πάτημα στο έδαφος: 5 βαθμοί
Εξωτερική βοήθεια: 5 βαθμοί
Όταν ο αθλητής φέρει τα πόδια του στην ίδια πλευρά της μοτοσικλέτας και ακουμπήσουν στο έδαφος: 5 βαθμοί
Όταν η μοτοσικλέτα ή ο άξονας του εμπρός ή του πίσω τροχού ξεπεράσει ένα όριο της διαδρομής (κορδέλα) με τον τροχό της σε επαφή με το έδαφος: 5 βαθμοί
Όταν ο αθλητής αποχωριστεί από τη μοτοσικλέτα ή τα πόδια του περάσουν τον άξονα του πίσω τροχού: 5 βαθμοί
Όταν περάσει στο πέρασμα άλλης κατηγορίας από αυτήν που ανήκει: 5 βαθμοί
Όταν η μοτοσικλέτα, κάνοντας ένα πλήρη κύκλο, διασχίσει το ίδιο της το ίχνος διέλευσης υπό την προϋπόθεση ότι έχει μπει στην ειδική διαδρομή: 5 βαθμοί
Αλλαγή σειράς διέλευσης Ειδικών διαδρομών: 5 βαθμοί
Όταν ο πίσω τροχός περάσει είτε την πινακίδα της αρχής της ΕΔ είτε την πινακίδα του τέλους της πριν από τον μπροστινό τροχό: 5 βαθμοί
Όταν η μοτοσικλέτα περάσει σε αντίθετη κατεύθυνση ενός ορίου ΕΔ πριν ο άξονας του μπροστινού της τροχού ξεπεράσει το όριο τέλους της ΕΔ: 5 βαθμοί
Ο αθλητής ή ο μηχανικός του αλλάζουν τη σχεδίαση της ΕΔ: 5 βαθμοί
Είσοδος μηχανικού – βοηθού εντός ΕΔ χωρίς άδεια από κριτή: 5 βαθμοί
8.3 Άλλες Ποινές
– Καθυστέρηση αθλητή μέσα στην ειδική μετά από βαθμολόγηση του: επί πλέον 5 βαθμοί
– Άρνηση ή παράληψη εκτέλεσης ΕΔ: 20 βαθμοί
– Ανυπακοή στις οδηγίες Κριτή ή Στελέχους από τον αθλητή ή τον μηχανικό του: 20 βαθμοί
8.4 Αποκλεισμός
Αποκλεισμός σε ένα αθλητή επιβάλλεται :
– Όταν ο αθλητής ή ο μηχανικός του παραβιάσουν οδηγίες στελέχους ή κριτή
– Για κυκλοφορία μοτοσικλέτας χωρίς κράνος
– Για απώλεια αυτοκόλλητων σημάτων τεχνικού ελέγχου μοτοσικλέτας
– Για αλλαγή αναβάτη ή μοτοσικλέτας κατά την διάρκεια του αγώνα
– Για αλλαγή τροχών και ελαστικών κατά την διάρκεια του αγώνα, επισκευή επιτρέπεται
– Για χρήση μη εγκεκριμένου καυσίμου
– Για χρήση απαγορευμένων ουσιών
– Για αλλαγή αριθμών αθλητή
– Για δοκιμές σε ειδικές διαδρομές
9. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
Στο τέλος του αγώνα συντάσσεται ξεχωριστή κατάταξη για κάθε κατηγορία. Η κατάταξη βγαίνει με βάση το σύνολο των βαθμών ποινής κάθε αθλητή. Νικητής είναι αυτός που έχει τους λιγότερους βαθμούς ποινής.
Σε περίπτωση ισοπαλίας ο αθλητής με το μεγαλύτερο αριθμό δοκιμασιών με 0 βαθμούς ποινής είναι ο νικητής. Εάν η ισοπαλία συνεχίζεται τότε ο μεγαλύτερος αριθμός δοκιμασιών με 1 βαθμό ποινής, 2 βαθμούς ποινής κλπ. θα κρίνει την ισοπαλία. Εάν και πάλι υπάρχει ισοβαθμία θα ληφθεί υπόψη το σύνολο του χρόνου τερματισμού του αγώνα δηλαδή νικητής είναι ο αναβάτης με τον μικρότερο συνολικό χρόνο.
10. Πρόωρη διακοπή αγώνα
Εάν ένας αγώνας διακοπεί πρόωρα με απόφαση του Αλυτάρχη, τότε το Συμβούλιο των Αγωνοδικών πρέπει να αποφασίσει εάν ο αγώνας θα κηρυχθεί άκυρος ή τα διαθέσιμα αποτελέσματα μέχρι τη στιγμή της διακοπής μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την προσμέτρηση του αγώνα και την ανακήρυξη των νικητών.
11. ΑΠΟΝΟΜΗ
Τα έπαθλα πρέπει να αναφέρονται στον ειδικό κανονισμό όπως και ο χώρος τέλεσης της απονομής.
12. ΕΝΣΤΑΣΕΙΣ
Ενστάσεις και εφέσεις υποβάλλονται εγγράφως στον Αλυτάρχη, τον βοηθό του ή στον Γραμματέα του αγώνα από τον ίδιο τον αθλητή. Κάθε ένσταση πρέπει να αναφέρεται σε ένα μόνο θέμα.
Το κόστος ένστασης είναι ίσο με το παράβολο συμμετοχής, ενώ το κόστος έφεσης είναι διπλάσιο του παραβόλου συμμετοχής.
Οι ενστάσεις υποβάλλονται:
1.Για αντικανονική συμμετοχή αθλητή το λιγότερο 15΄λεπτά μετά το πέρας εξακρίβωσης.
2.Κατά των αποτελεσμάτων εντός 30΄λεπτών μετά την δημοσίευση των.
3.Για τεχνικούς λόγους εντός 30΄λεπτών μετά τον τερματισμό και του τελευταίου αθλητή.
13. ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟΣ
Ο ανεφοδιασμός επιτρέπεται μόνο στον χώρο επισκευών-ανεφοδιασμού με τον κινητήρα
σβηστό διαφορετικά υπάρχει ποινή αποκλεισμού. Ο ανεφοδιασμός πρέπει να γίνεται με ειδικά μπιτόνια για μεταφορά καυσίμων. Μη τήρηση επιφέρει ποινή αποκλεισμού. Η εξωτερική βοήθεια ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ (εκτός του χώρου επισκευών-ανεφοδιασμού). Σε περίπτωση βλάβης στην διαδρομή, η επισκευή μπορεί να γίνει μόνο από τον αναβάτη με τα εργαλεία που διαθέτει.
Τα καύσιμα πρέπει να είναι τα συνήθη αυτά που υπάρχουν στα βενζινάδικα.
14. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΘΛΗΤΩΝ
Είναι υποχρεωτικό να φοράνε κράνος, μπότες παντελόνι με επιγονατίδες και γάντια. Σε κάθε αθλητή όπως και στον μηχανικό – βοηθό του δίνεται ένα γιλέκο με τον αριθμό εκκίνησης που φέρεται στο στήθος και στην πλάτη. Κατά την διάρκεια του αγώνα απαγορεύεται η αλλαγή αυτού του αριθμού, επί ποινή αποκλεισμού.
15. ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ
Οι μοτοσικλέτες πρέπει να είναι οι τύπου TRIAL.
Για να περάσουν τεχνικό έλεγχο πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση:
– χωρίς σπασμένες μανέτες,
– με πλαστικά / φτερά τα οποία δεν κρέμονται ή να είναι δεμένα με σύρμα
– τα φρένα να δουλεύουν σωστά,
– ο κινητήρας να δουλεύει σωστά,
– να υπάρχει μπαράκι στο τιμόνι
– τα λάστιχα να είναι για trial σε καλή κατάσταση
– γενικά η μοτοσικλέτα να είναι σε καλή λειτουργική κατάσταση
16. ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΑΘΛΗΤΩΝ
Οι αθλητές θα βαθμολογούνται σύμφωνα την θέση που τερμάτισαν σε κάθε αγώνα, βάσει του παρακάτω βαθμολογικού πίνακα:
| ΘΕΣΗ | ΒΑΘΜΟΙ | ΘΕΣΗ | ΒΑΘΜΟΙ |
| 1Η | 25 | 11Η | 10 |
| 2Η | 22 | 12Η | 9 |
| 3Η | 20 | 13Η | 8 |
| 4Η | 18 | 14Η | 7 |
| 5Η | 16 | 15Η | 6 |
| 6Η | 15 | 16Η | 5 |
| 7Η | 14 | 17Η | 4 |
| 8Η | 13 | 18Η | 3 |
| 9Η | 12 | 19Η | 2 |
| 10Η | 11 | 20Η | 1 |
Σε περίπτωση ισοβαθμίας, θα προηγηθεί ο αγωνιζόμενος με τους καλύτερους τερματισμούς. Σε περίπτωση περαιτέρω ισοβαθμίας προσμετρά το τελευταίο χρονικά αποτέλεσμα.
